有些能力并不一定到留學(xué)時才能學(xué)會，不過常常是在留學(xué)時才意識到這方面的不足，“思辨”能力，或者說辯證思維，就是英國留學(xué)時最重要的收獲。

英國商科課程設(shè)置中，Critical Thinking(思辨能力)往往是必修課，我當(dāng)時在英國學(xué)MBA時，這是第一門專業(yè)課。

這門課的作業(yè)成績發(fā)下來，我才得了55分，相當(dāng)于C，當(dāng)時中國人的慣性思維給自己的暗示是：不及格，很丟人。于是我也下意識地向旁邊同學(xué)的成績單瞟了過去——60分左右的很普遍，得到D才算是不及格。

原來，英式教育嚴(yán)格要求的傳統(tǒng)，使作業(yè)和考試的成績被人為壓低，一般情況下，取得70分就可以評A，85分以上可以拿到A+。

雖然沒有fail，但還是覺得與預(yù)期差距大了些，我于是郵件預(yù)約了任課老師David，想問問究竟。那天下午，我來到David辦公室，把自己的困惑和盤托出。David和顏悅色的臉上，隱隱地變得有些嚴(yán)肅了。

“Andrew，其實我是手下留情了，本來你這次作業(yè)應(yīng)該不及格的。”David的話不緊不慢，而我已經(jīng)有些承受不了了。

他指了指作業(yè)的最后一頁——在英國，作業(yè)往往是以小論文的形式出現(xiàn)，論文的最后是引用參考書目(bibliography)，又慢條斯理地說：“你在論文中引用的論點和論據(jù)，不過出自區(qū)區(qū)4本書，太少了，我們要求是不少于10本書，否則你的結(jié)論就不可能客觀、公正。”

我這才恍然大悟，怪不得David在課上總是強(qiáng)調(diào)他推薦的參考書單，密密麻麻的，不下20本。英國人是對的，沒有大量的閱讀，就不可能有全面、透徹的領(lǐng)悟。這種閱讀訓(xùn)練，其實是培養(yǎng)從不同角度看待同一事物的習(xí)慣，而不拘泥于某個側(cè)面。

從這個意義上說，在英國確實是“讀”學(xué)位，正像留學(xué)時財務(wù)管理任課教師Jeff所說：You have to read a degree.

這次“遭遇”倒讓我更深刻地理解了英國人的思辨意識。

當(dāng)年在這些撓頭的作業(yè)中到底寫了些什么，現(xiàn)在幾乎一點兒都記不起來了。但在痛苦中養(yǎng)成的習(xí)慣卻是記憶猶新的：做事要有依據(jù)。我現(xiàn)在倒是很少“拍腦袋”決策了，而是調(diào)研為先，找到佐證后再發(fā)表議論。要感謝英國的教育，感謝那些曾經(jīng)很難纏的、枯燥的閱讀和作業(yè)。

當(dāng)然，“思辨”過頭了，也麻煩。英國人為了得出相對公允的結(jié)論，在決策程序上、論證過程上花費了超出想象的時間和精力。去年李克強(qiáng)總理去英國訪問，向時任英國首相卡梅倫推銷國內(nèi)的高鐵。我的英國同事不停地?fù)u頭，表示“沒戲”。

他們無不羨慕中國舒適、快捷的高鐵，但這樣復(fù)雜的工程放在英國，首先要說服英國議會，這個論證過程少說也要10年。別忘了，為了證明英國前首相布萊爾在英國參加對伊拉克戰(zhàn)爭的問題上決策失誤，齊爾考特爵士組織了相關(guān)調(diào)查，計劃1年完成的調(diào)查竟然持續(xù)了7年之久，2016年7月完成的《伊拉克戰(zhàn)爭報告》竟是一部260萬字的“鴻篇巨著”，僅摘要部分就有145頁。

由此看，就算結(jié)論顯示，高鐵可以在英國建設(shè)，接下來的實施過程，恐怕還要10年!

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